領(lǐng)克一小步，中國品牌一大步!

對(duì)于領(lǐng)克來說，這是在品牌發(fā)展史上邁出的具有實(shí)際意義的一小步，但對(duì)整個(gè)中國汽車品牌的海外戰(zhàn)略來說卻是一次重大的突破。中國高端汽車品牌由此成為世界汽?舞臺(tái)上被國際市場(chǎng)認(rèn)可的重要一員。

9月23日，在杭州亞運(yùn)會(huì)倒計(jì)時(shí)一周年之際，領(lǐng)克汽?在位于科威特的領(lǐng)克中心，向亞洲奧林匹克理事會(huì)(Olympic Council of Asia，以下簡(jiǎn)稱“亞奧理事會(huì)”)正式交付領(lǐng)克01汽?，作為亞奧理事會(huì)的官方指定用?。這是領(lǐng)克汽?首次成為國際體育組織的官方指定用?，杭州亞運(yùn)會(huì)期間，領(lǐng)克旗下?型也將投入到賽事出行服務(wù)。

這只是領(lǐng)克全球市場(chǎng)的眾多亮點(diǎn)之一，6年前“生而全球”的領(lǐng)克品牌，截止今年8月份銷量已超75萬，且成功向海外付運(yùn)整?33,161 輛，成為名副其實(shí)的全球品牌。

尤其值得一提的是在自主品牌集體難以進(jìn)入的歐洲市場(chǎng)，領(lǐng)克已經(jīng)開設(shè)了荷蘭阿姆斯特丹，瑞典哥德堡/斯德哥爾摩，比利時(shí)安特衛(wèi)普，德國漢堡/柏林/慕尼黑，意大利羅?，?班牙巴塞羅那等9家領(lǐng)克體驗(yàn)店，收獲了近12萬歐洲“訂閱制”會(huì)員的高度認(rèn)可。

而隨著向亞洲奧林匹克理事會(huì)完滿交付，領(lǐng)克再次強(qiáng)化亞太戰(zhàn)略， 意味著領(lǐng)克向“全球新高端品牌”目標(biāo)又邁進(jìn)一步。

國際市場(chǎng)認(rèn)可來源于產(chǎn)品過硬

“這是一個(gè)極具意義的時(shí)刻。這不僅展現(xiàn)了領(lǐng)克01的硬核產(chǎn)品力，更體現(xiàn)了領(lǐng)克作為中國高端汽?品牌在國際市場(chǎng)上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。”領(lǐng)克汽?銷售公司總經(jīng)理林杰說。

領(lǐng)克憑什么打動(dòng)亞洲奧林匹克理事會(huì)? 交?儀式現(xiàn)場(chǎng)，亞奧理事會(huì)總干事侯賽因·阿爾-穆薩拉姆表示：“領(lǐng)克01之所以能夠脫穎而出，是因?yàn)樗耆珴M足了亞奧理事會(huì)在科威特的工作需求。這是一款非常引人注目的SUV?型，亞奧理事會(huì)非常榮幸能與這樣一個(gè)充滿活力的領(lǐng)先?企合作?！?/p>

中國駐科威特大使張建衛(wèi)也表示:“中國?企在科威特深耕多年，能夠憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)贏得市場(chǎng)認(rèn)可非常不容易。未來，希望越來越多領(lǐng)克這樣的中國高端汽?品牌，積極融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，展示中國智造，擦亮中國品牌，實(shí)現(xiàn)中科互利共贏。”

領(lǐng)克01能夠成為亞奧理事會(huì)官方指定用?，本身就是對(duì)?型安全、科技、造型和舒適等方面優(yōu)勢(shì)的最大認(rèn)定。

領(lǐng)克01定位新全球高端SUV，是領(lǐng)克品牌以全球標(biāo)準(zhǔn)打造的首款?型，也是領(lǐng)克進(jìn)軍全球市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品。自上市以來，領(lǐng)克01 收獲了超23萬全球用戶的?睞。

在“難啃”的歐洲站穩(wěn)腳跟

領(lǐng)克汽車由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立，于2016年10月20日在柏林發(fā)布。

領(lǐng)克從六年前誕生的那一刻起，就將自己定位為一個(gè)“生而全球”的 品牌。不過，雖然血液里流淌著沃爾沃的基因，但要在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟依然不是一件容易的事。

今年上半年，吉利汽?實(shí)現(xiàn)出口銷量8.8萬輛，同比增?64%，位居行業(yè)第四，較去年全年提升一位，且銷量增?幅度跑贏同比增?40%的行業(yè)整體水平，其中領(lǐng)克品牌功不可沒，領(lǐng)克品牌在吉利汽?的海外業(yè)務(wù)中起到了標(biāo)桿性作用。

今年上半年，領(lǐng)克歐洲戰(zhàn)略加速推進(jìn)，在歐洲累計(jì)交付11,894輛，同比增長(zhǎng)226%。

除了銷量突破，更重要的是，領(lǐng)克攻克了自主品牌難以攻克的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng) ，并在全球市場(chǎng)樹立了中國品牌的高端形象。

對(duì)比很多優(yōu)先選擇印度、南亞等汽?工業(yè)不發(fā)達(dá)的地區(qū)出口?型到海外的?企，領(lǐng)克汽?從一開始就選擇了汽?工業(yè)發(fā)源地歐洲，這個(gè)全世界最成熟、也最難以融入外來品牌的市場(chǎng)。

目前領(lǐng)克01主要出口的目的地城市，幾乎都是歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)的主要城市，而這些城市，曾經(jīng)都是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)?輛的主力戰(zhàn)場(chǎng)，有的甚至就是內(nèi)燃機(jī)?的發(fā)源地，領(lǐng)克的全球化讓人刮目相看。在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，側(cè)面反映了領(lǐng)克出口戰(zhàn)略與其它國產(chǎn)品牌不同，以及對(duì)自身實(shí)力的高度認(rèn)可。

“教科書”級(jí)的海外戰(zhàn)略值得借鑒

從某種意義上，領(lǐng)克堪稱中國品牌海外市場(chǎng)的教科書。領(lǐng)克的經(jīng)驗(yàn)或許可以為中國高端汽車品牌指明一條道路。

第一，對(duì)全球用戶需求的理解，對(duì)產(chǎn)品性能動(dòng)力的苛刻追求，從設(shè)計(jì)之初就貫徹到產(chǎn)品上。

歐洲消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求是十分強(qiáng)烈的。一方面是歐洲?眾中的大多數(shù)，對(duì)于?都有一些了解，對(duì)待?的態(tài)度不相同，在他們眼中，?只是作為工具，所以開?深踩油?和剎?的情況更多。另一方面，歐洲山路居多，并且路況普遍較好，所以對(duì)動(dòng)力也有著一定的剛需，深踩油?也算為了跟上前?速度，避免不必要的速度差。作為領(lǐng)克品牌的開山之作，CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下誕生的首款全球戰(zhàn)略?型，領(lǐng)克01一直是領(lǐng)克深度整合全球資源與技術(shù)協(xié)同的范本， 曾獲得2021年歐洲新?安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)Euro NCAP最高五星安全評(píng)級(jí)。在準(zhǔn)入要求嚴(yán)苛和消費(fèi)者對(duì)性能剛需的歐洲市場(chǎng)游刃有余，說明至少領(lǐng)克01在動(dòng)力表現(xiàn)和行駛品質(zhì)方面確實(shí)不遜色于歐洲?企的?型。

可以說，正是因?yàn)轭I(lǐng)克對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)苛，歐洲用戶正在提升對(duì)中國品牌汽?的整體印象。有一位荷蘭用戶和他的父親試駕01 PHEV之 后，說很難想象這是一輛中國汽?品牌的產(chǎn)品。過去國外品牌在中國是高品質(zhì)的代表，而現(xiàn)在中國汽?產(chǎn)品在歐洲也已經(jīng)成為高素質(zhì)的選擇。

還有一位在德國生活多年的華人用戶“大福哥”，在科隆試駕了領(lǐng)克 01后，果斷換掉了自己的德系豪華?，并且主動(dòng)在社交平臺(tái)向朋友安利領(lǐng)克的訂閱制優(yōu)勢(shì)，單條視頻就獲得了數(shù)萬點(diǎn)贊。

在科威特的首個(gè)領(lǐng)克01?主，是科威特大學(xué)的機(jī)械工程學(xué)的教授， 曾是超豪華品牌的?主，原本下一臺(tái)?也是準(zhǔn)備購買豪華品牌，但被領(lǐng)克產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和性能折服，選擇成為了頭號(hào)領(lǐng)克?主，此后領(lǐng) 克也在他的幫助下數(shù)次進(jìn)入科威特大學(xué)進(jìn)行定展。

第二，因地制宜，以中國經(jīng)驗(yàn)賦能全球化布局。

領(lǐng)克的全球化布局并非千篇一律，在歐洲，領(lǐng)克主打產(chǎn)品是領(lǐng)克 01PHEV。純電續(xù)航最高81km，綜合續(xù)航超過800km。在充電樁等基建不發(fā)達(dá)地區(qū)，或者遠(yuǎn)途出行的充電高峰期，都可以暢行無憂，實(shí)現(xiàn)日常通勤用電，?途出行用油的搭配選擇，充分打消新能源?用戶的充電焦慮與里程焦慮。

在亞太，海灣地區(qū)是一個(gè)左舵駕駛、人均GDP在1.5萬美元以上的高端市場(chǎng)。那里的城市化率高，科威特更是世界上城市化率第一的國家，相比油耗，當(dāng)?shù)赜脩舾谝鈩?dòng)力性能的調(diào)整。領(lǐng)克則通過2.0TD T4 Evo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品去攻占市場(chǎng)。

同時(shí)，在商業(yè)模式上，領(lǐng)克充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特點(diǎn)，打造特有的商業(yè)模式和生活潮流，比如在歐洲，領(lǐng)克聚焦高效、便捷的出行體驗(yàn)，以“訂閱模式”進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，把領(lǐng)克體驗(yàn)店打造成“體驗(yàn)式汽車零售社區(qū)”，讓更多消費(fèi)者先接觸領(lǐng)克產(chǎn)品，刷新用戶體驗(yàn)，形成對(duì)品牌的價(jià)值認(rèn)同。

在科威特，領(lǐng)克則創(chuàng)立了首個(gè)亞太市場(chǎng)的Co: Club領(lǐng)克官方?主俱樂部。圍繞Co:Talk和Co:Partner計(jì)劃，領(lǐng)克構(gòu)建了具有高粘性和 活躍度的用戶生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)品牌與領(lǐng)克?主、以及非領(lǐng)克?主間的多維度鏈接，為用戶提供“不止于?”的潮流生活方式，打造其他豪華品牌不可復(fù)制的用戶生態(tài)。

第三，挑戰(zhàn)慣例打破傳統(tǒng)，打造品牌在海外市場(chǎng)，領(lǐng)克一直在探索中挑戰(zhàn)慣例打破傳統(tǒng)。

區(qū)別于很多主攻海外單一市場(chǎng)的?企，領(lǐng)克選擇了歐洲與亞太地區(qū)兩條腿走路。繼歐洲戰(zhàn)略之后，領(lǐng)克在 2021 年 11 月份發(fā)布亞太戰(zhàn)略，首站落地科威特，讓領(lǐng)克在全球市場(chǎng)邁出更加堅(jiān)實(shí)的一步。

作為領(lǐng)克“亞太戰(zhàn)略”的首個(gè)登陸國家——科威特，既是亞奧理事會(huì)總部所在地，也是世界上城市化率最高的國家之一。領(lǐng)克保持“挑戰(zhàn)慣例”的品牌精神，讓打破傳統(tǒng)“4S”格局、創(chuàng)新“6S”模 式的領(lǐng)克中心正式落地。今年年底，領(lǐng)克還將在阿曼 、沙特阿拉伯、以色列等國家陸續(xù)開店，屆時(shí)領(lǐng)克其他?型也將登陸亞太市場(chǎng)，進(jìn)一步豐富“出?！碑a(chǎn)品矩陣。

世界需要更多的“領(lǐng)克”

2021年，中國汽?出口達(dá)到201.5萬輛，同比增?一倍，第一次突破200萬輛的?檻。

走出去，是中國汽?品牌做強(qiáng)做大的共同課題。但是，中國?企海外的道路同樣布滿荊棘，整體出口海外產(chǎn)品偏低端、海外市場(chǎng)以低端市場(chǎng)為主，以及海外市場(chǎng)對(duì)中國品牌依然存在的信任危機(jī)等等，依然成為中國?企開拓海外市場(chǎng)的絆腳石。

領(lǐng)克全球化戰(zhàn)略的穩(wěn)步落地，不僅為中國汽?品牌向高質(zhì)量發(fā)展提供了范本，在世界舞臺(tái)展現(xiàn)出中國汽?工業(yè)的后生可畏，也為中國 汽?品牌實(shí)施全球化戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外雙循環(huán)提供了重要借鑒。

憑借其獨(dú)特的“全球化理念”，領(lǐng)克打造出了不可復(fù)制的商業(yè)模式與 用戶生態(tài)，也讓其更具競(jìng)爭(zhēng)力和用戶吸引力?！笆澜缁蛟S不需要一個(gè)新的汽?品牌，但是需要一個(gè)敢于破局，更懂用戶的品牌?！?br>

愉觀?市了解到：領(lǐng)克品牌除了維持傳統(tǒng)燃油?領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)之外，同樣也開啟了向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。今年6月，領(lǐng)克在春夏發(fā)布會(huì)上發(fā)布了基于雷神混動(dòng)技術(shù)高階打造的領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive。目前，搭載該技術(shù)的領(lǐng)克01 EM-F（油電混動(dòng)）、領(lǐng)克01 EM-P（插電混動(dòng)）、領(lǐng)克03 EM-F（油電混動(dòng)）等車型已先后上市，新能源布局加速。根據(jù)規(guī)劃，領(lǐng)克全線產(chǎn)品將在 2025 年搭載智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化，未來也將進(jìn)一步賦能領(lǐng)克的全球化發(fā)展。

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