15.58 萬(wàn)元，不是小鵬 MONA M03 的起售價(jià)，而是頂配價(jià)。

M03 共有 3 個(gè)版本，入門版 11.98 萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航版 12.98 萬(wàn)元，將搭載高階智駕的 Max 版 15.58 萬(wàn)元。

這 3 個(gè)版本中，最亮眼的顯然是 12.98 萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航版本，價(jià)格一出，幾乎掀翻現(xiàn)場(chǎng)。

620km 續(xù)航、官方能耗 11.5 kWh/100 km、自動(dòng)泊車能力突出、7.1.4 全景聲場(chǎng)布置……這一版本的 M03 給足了誠(chéng)意。

這換來(lái)的，是上市 52 分鐘大定破萬(wàn)，@孫少軍09 補(bǔ)充大定仍在暴漲，且「中配  620 超長(zhǎng)續(xù)航版占比超過(guò) 70%」。

小鵬將開(kāi)啟新十年的期盼，放在 M03 上，從目前來(lái)看，M03 會(huì)獲得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

只是，大家對(duì)小鵬的擔(dān)憂還是存在，譬如產(chǎn)能、營(yíng)銷、長(zhǎng)期的技術(shù)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力等。小鵬 M03，真的擁有讓小鵬開(kāi)啟上揚(yáng)的新十年的能力嗎？

會(huì)上會(huì)下，答案由何小鵬本人譜寫。

15 萬(wàn)級(jí)的高階城市智駕車型？

幾個(gè)月的時(shí)間，小鵬 M03 的官方信息如潮水般涌來(lái)，到如今終于迎來(lái) M03 的上市，我們趁此機(jī)會(huì)跟隨發(fā)布會(huì)，捋一捋 M03 的那些產(chǎn)品點(diǎn)。

小鵬 M03 尺寸分別為 4780/1896/1445mm，軸距 2815mm，風(fēng)阻系數(shù) 0.194。

新車 3 個(gè)版本對(duì)應(yīng) 3 種續(xù)航版本，價(jià)格從低到高，分別是 515km、620km、580km。

動(dòng)力上，M03 皆為前置前驅(qū)，11.98 萬(wàn)元的入門版電機(jī)最大功率 140kW，峰值扭矩 225N·m，其他兩個(gè)版本最大功率 160kW，峰值扭矩 250N·m。

內(nèi)部空間方面，M03 最大儲(chǔ)物容積 1603L，后備廂容積 621L，最長(zhǎng)置物長(zhǎng)度 1.8m，小鵬表示這是「同檔位最大容積」。

智能座艙方面，新車搭載 15.6 英寸的中控屏，采用 8155 芯片，16GB 內(nèi)存，小鵬著重強(qiáng)調(diào)了 M03 導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)音三方面的體驗(yàn)提升。

M03 的音響對(duì)標(biāo) 20 萬(wàn)級(jí)以上的車型，采用 18 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，7.1.4 全景聲場(chǎng)布局，支持多種音效調(diào)節(jié)。

導(dǎo)航方面，小鵬開(kāi)發(fā)了沉浸式地圖，為用戶提供更多周圍環(huán)境的細(xì)節(jié)信息，做了車道級(jí)的 3D 渲染界面，擁有車道級(jí)導(dǎo)航指引，能夠幫助用戶在復(fù)雜情況下辨明道路。

導(dǎo)航和音樂(lè)功能也是實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)，M03 導(dǎo)航將歌詞與地圖結(jié)合。

不止如此，M03 的車機(jī)還有「設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一定要加入的兩個(gè)美麗的‘小廢物’」：賽博佛珠和電子木魚。

M03 的一大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是智能駕駛，M03 配備 2 個(gè)毫米波雷達(dá) +12 個(gè)超聲波雷達(dá) +7 個(gè)攝像頭，Max 版將具備高階城市智駕能力，并且根據(jù)配置表，會(huì)同步使用雙 Orin X 芯片。

何為「高階智駕」？

當(dāng)下普遍的認(rèn)知是擁有城市智駕便是擁有高階智駕，何小鵬現(xiàn)階段的理解有所不同：「城市智駕要做到如絲滑般流暢、更安全、可升級(jí)」，這才能算是高階智駕。

Max 版將打通「門到門」體驗(yàn)，做到不限城市、不限路線以及不限路況的「三不限」能力，實(shí)現(xiàn)全國(guó)都好開(kāi)。

但可惜的是，由于早期滴滴的電氣架構(gòu)與小鵬不同，所以搭載高階智駕的 Max 版本，要到 2025 年春節(jié)后才能開(kāi)啟交付。

標(biāo)準(zhǔn)版車型的智駕能力，是號(hào)稱「100% 高頻車位覆蓋、≥95% 泊車成功率、多種高頻極限場(chǎng)景」的自動(dòng)泊車功能，包括斷頭位自動(dòng)泊車、帶限位桿的反向側(cè)方位自動(dòng)泊車；

以及 ACC、LCC 等基礎(chǔ)智駕能力，除 580 Max 版外，其他兩個(gè)版本既沒(méi)有城市智駕，也沒(méi)有高速智能領(lǐng)航輔助。

看不見(jiàn)的地方，小鵬也下了功夫。

譬如轉(zhuǎn)彎半徑最小 5.3 米、全系標(biāo)配 CST 剎停、號(hào)稱同級(jí)別最短的制動(dòng)距離 35.6 米、14.2 黃金轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比等等。

至于何小鵬一直以來(lái)在強(qiáng)調(diào)的 M03 顏值，甚至「目標(biāo)是成為超越級(jí)別的經(jīng)典造型」，媲美小米 SU7、小鵬 P7、特斯拉 Model 3 和寶馬 3 系。

蘿卜青菜，大家更愛(ài)哪個(gè)？

挑戰(zhàn)不止 M03

M03 萬(wàn)元的 11.98 萬(wàn)元起售價(jià)，足見(jiàn)小鵬的決心，也有小鵬對(duì)市場(chǎng)的觀察與思考。

因?yàn)榻裢淼恼绞蹆r(jià)出來(lái)之后，縱觀 10-16 萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)，M03 找到了短期內(nèi)極其寶貴的市場(chǎng)空間。

當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位的新能源轎車有不少，混動(dòng)車型有深藍(lán) SL03、吉利銀河 L6，零跑 C01等，純電也有埃安 S、秦 PLUS EV 等月銷穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)的車型，更不用說(shuō)仍有較為強(qiáng)勁數(shù)字的合資燃油轎車了。

但 MONA M03 瞄準(zhǔn)年輕人、個(gè)性化、智能化的賣點(diǎn)，打的就是該級(jí)別市場(chǎng)的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

同價(jià)位的家用車?yán)锩?，M03 與比亞迪秦 Plus EV 、五菱星光的尺寸相近，但產(chǎn)品性格、配置都呈現(xiàn)出濃烈的差異化。

即使目光放到混動(dòng)車型上，起價(jià) 13.99 萬(wàn)元的深藍(lán) SL03 榮耀版在尺寸上要大于 M03，同樣的，在動(dòng)力、續(xù)航上也有更為亮眼的表現(xiàn)。

而在 15.69 萬(wàn)元的純電版上，兩者的基礎(chǔ)參數(shù)是不相上下的——這個(gè)時(shí)候，M03 的售價(jià)開(kāi)始發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

另一方面，M03 的重要突出優(yōu)勢(shì)是高階智駕能力的下放，小鵬甚至表示 Max 版能夠?qū)崿F(xiàn)高階城市智駕能力。

但 Max 要到 2025 年春節(jié)后才開(kāi)啟交付，這一優(yōu)勢(shì)在年內(nèi)將迎來(lái)挑戰(zhàn)：

同級(jí)別的寶駿云光，與 M03 一樣，為 15 萬(wàn)元級(jí)別，同樣擁有成本較為平價(jià)的智駕方案，搭載成行平臺(tái)智駕方案，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市。

寶駿目前在售的寶駿云朵靈犀版，便搭載了成行平臺(tái)，該智駕方案比擁有基礎(chǔ)智駕能力的 M03 標(biāo)準(zhǔn)版，最明顯的優(yōu)勢(shì)，就是多了高速智能領(lǐng)航輔助、城市記憶領(lǐng)航、跨層記憶泊車。

11.98 萬(wàn)元的起售價(jià)、2025 年春節(jié)后才交付的 Max 版，顯然，當(dāng)下與 M03 有較大市場(chǎng)重合空間的，是比亞迪。

小鵬 M03 的壓力不止在產(chǎn)品上，同這一價(jià)位優(yōu)勢(shì)甚大的比亞迪相比，小鵬的一大弱勢(shì)，是渠道。

截至 6 月 30 日，在去年啟動(dòng)了火星計(jì)劃的小鵬，擁有611 家門店，覆蓋 185 個(gè)城市；比亞迪在今年年初，王朝網(wǎng)的經(jīng)銷商數(shù)量便超過(guò)了 1770 家。

611 VS 1770+，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，同在四川成都，比亞迪王朝網(wǎng)有 39 家經(jīng)銷商，小鵬有 17 家體驗(yàn)中心，其中三家兼具體驗(yàn)中心、服務(wù)中心、交付中心職能；

而在四川廣元，比亞迪王朝網(wǎng)有 3 家經(jīng)銷商，小鵬有 1 家體驗(yàn)中心。

M03 發(fā)布會(huì)后的直播中，就有消費(fèi)者問(wèn)：「我們這兒沒(méi)有小鵬的門店，要怎么定啊？」

消費(fèi)者離家不遠(yuǎn)就能看到、試到意向車型，與要到很遠(yuǎn)的地方才能看到、摸到，是兩種不同的體驗(yàn)。

不單是 M03，主打更廣闊市場(chǎng)的 MONA 系列，需要進(jìn)一步擴(kuò)大覆蓋版圖，觸及更多底層市場(chǎng)，在此之前，其銷售仍面臨不小的阻力。

「面向全球的 AI 汽車公司」

除了 M03，小鵬今晚還預(yù)告了一些可能會(huì)在 1024 科技日上市的內(nèi)容。

小鵬宣布其自研的圖靈芯片，已在 8 月 23 日流片成功，該芯片擁有 40 核處理器，最高可運(yùn)行大模型參數(shù) 30B，未來(lái)將應(yīng)用到 AI 汽車、飛行汽車、機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域。

智駕規(guī)劃方面，小鵬將在今年年末實(shí)現(xiàn)「門對(duì)門」智駕體驗(yàn)，2025 年實(shí)現(xiàn)類 L3 智能輔助駕駛，做到每百公里接管次數(shù)小于一次，2026 年實(shí)現(xiàn)低速場(chǎng)景人不在駕駛位開(kāi)車。

而其 AI 鷹眼視覺(jué)方案，感知距離增加 125%，識(shí)別速度提升 40%，激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案將同步更新，小鵬稱其使用感在「99% 的情況下是完全一致的」。該方案將在今年第四季度隨 P7+ 首發(fā)上市。

此外，基于端到端自動(dòng)駕駛模型打造、機(jī)器手超 60 個(gè)關(guān)節(jié)的小鵬第二代人形機(jī)器人，也將在 1024 科技日亮相；小鵬的「陸地航母」飛行汽車，將在今年第四季度預(yù)售。

這十年以來(lái)，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車到飛行汽車，小鵬始終在踐行著「未來(lái)出行探索者」的自我定義。

這其中沒(méi)有困難嗎？當(dāng)然有。

何小鵬今晚就回憶了造車十年以來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：最初創(chuàng)業(yè)的車庫(kù)沒(méi)有空調(diào)、第一款車延期上市多花費(fèi) 4.28 億、2019 年經(jīng)歷全行業(yè)最慘時(shí)間……

換來(lái)的有 P7 幫助小鵬拿下第一個(gè)銷冠、得到大眾汽車集團(tuán)的認(rèn)可、自信說(shuō)出「每一臺(tái)小鵬汽車，都是同級(jí)別智能天花板」的底氣。

那小鵬要如何定義，或期待它的新十年？

它在后面加上了「面向全球的 AI 汽車公司」，用智能化進(jìn)一步打開(kāi)全球市場(chǎng)，并表示未來(lái)十年，「小鵬汽車一半的銷量將來(lái)自海外」。

但一切要先走好第一步，11.98 萬(wàn)元的小鵬 M03，會(huì)是輝煌故事的開(kāi)頭嗎？

（完）

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